عضو هیات مدیره انجمن سنگآهن ایران دو برابر شدن هزینههای حملونقل داخلی و بینالمللی بار، افزایش عوارض و مالیاتهای صادرات و همچنین اجرای پیمانسپاری ارزی را از مهمترین مشکلات صادرکنندگان محصولات معدنی دانست.
بازگشت تحریمهای نفتی و آغاز دور جدیدی در مراودات اقتصادی ایران با جهان، الزامات نوینی را درخصوص شرایط صادرات کالاهای صنعتی و استراتژیک کشور موجب میشود؛ همین الزامات باعث میشود که با نگاه دقیقتری به مقوله صادرات این فرآوردهها و کالاهای صنعتی پرداخته شود؛ تا ضعفها و نقاط قوت اقدامات صورت گرفته به بوته نقد و بررسی گذاشته شوند و بتوان از دل این شرایط فرصتهای جدیدی را برای مقابله با محدودیتهای تحریم ایجاد کرد.
برای رسیدن به چشمانداز ۱۴۰۴ باید ۲۰۰ میلیون تن مواد معدنی و محصولات آن بین خطوط و واحدهای مختلف جابهجا شود. این در حالی است که سامانه حملونقل کشور به هیچوجه جوابگوی این مقدار جابهجایی نیست. از این رو دستاندرکاران باید بیش از پیش به فکر سرمایهگذاری در این زمینه باشند.
معاون وزیر صنعت معدن و تجارت از شرکتهای داخلی و خارجی خواست تا در بخش زیرساخت و همچنین بخش بهینهسازی مصرف انرژی حوزه معدن و صنایع معدنی ایران، سرمایهگذاری کنند.
حدود ۹ سال تا ۱۴۰۴ باقی مانده است، سالی که طبق هدفگذاریهای انجام شده برای صنعت فولاد تولیدات فولادسازان باید به ۵۵ میلیون تن برسد. این حجم از تولید فولاد اگرچه از سوی برخی فولادسازان ممکن به نظر میرسد اما چالشهایی نیز بر سر راه این میزان از تولید وجود دارد که میتوان گفت خروج از آنها تا حدودی از دسترس فولادسازان خارج است و به برنامهریزیهای کلان کشور بازمیگردد.
مدیرعامل شرکت راهسازی و معدنی مبین، کمبود نقدینگی، دسترسی سخت به فناوری و تجهیزات جدید، ضعف در بازاریابی و برندسازی و نقص زیرساختهای حمل و نقل را از جمله بزرگترین مشکلات بخش معدن دانست و افزود: با اجرایی شدن برجام و امکان برقراری ارتباط با دنیا برای جذب تکنولوژی و سرمایه، بخشی از این مشکلات قابل حل است.
کشتی های حامل مواد معدنی، اکنون در بحران بی سابقه ای قرار دارند. رشد رو به کاهش در چین و عرضه بیش از حد، درآمد این شرکت های حمل و نقل را به کمترین رکورد رسانده است.
نایب رئیس انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان سنگآهن پیشبینی کرد که تا پایان سال حدود 30 تا 32 میلیون تن سنگ آهن در کشور تولید شود که جوابگوی نیاز داخل بوده و بعید است با روند کاهشی قیمتهای جهانی بتوان بیش از هفت تا هشت میلیون تن صادرات انجام داد.
پژوهشگر اقتصادی و معاون سابق سازمان ملی بهره وری ایران گفت که اقتصاد ایران بهرغم داشتن منابع عظیم معدنی خود به دلیل ایجاد نکردن سیستم ریلی و زیرساختهای حمل و نقل نمیتواند این ظرفیت بالقوه را بالفعل کند.
با توجه به بسته شدن پرونده PMD و لغو 12 قطعنامه شورای حکام و ورود ایران به فضای پساتحریم، توجه به زیرساختهای تجاری از جمله بخش حملونقل صادراتی امری ضروری است که باید همه دستگاههای ذیربط در این مورد تدابیر لازم را اتخاذ کنند.
مدیرعامل گروه صنعتی و معدنی عرش با تاکید بر کاهش هزینه تولید فولاد و سنگآهن عنوان کرد: صنعت فولاد میتواند هزینه تولید را کاهش دهد تا قیمت تمام شده منطقی شود اما معدنکاران سنگآهن در شرایط فعلی به دلیل هزینههای بالای حمل و نقل هزینه تولیدشان بالا است و با این وجود واردات سنگآهن به صرفهتر است.
کارخانه فولاد آنامیس میناب که سالهاست به ابزار سیاسیون مبدل شده مصوبهای است مربوط به دولت نهم که هیچگاه توسعه زیرساختهای این صنعت استراتیژیک در شرق هرمزگان مورد توجه قرار نگرفت، تا رمزگشایی از مصوبات کاغذی شرق هرمزگان همچنان دستخوش گذر زمان بماند.